AG vs KG

siaip kiek pastebiu dauguma zmoniu yra isikale i galva kad greita masina tai ta kuri turi daug arkliu po kapotu. o yra ne visai taip- greitas auto tai tas, pas kuri geresnis ag/kg santykis, kitaip arkliu skaicius tenkantis tonai. net ir dvigubai mazesnio galingumo auto gali prilygti jei yra atitinkamas svorio skirtumas

tai cia savaime aisku... jau vien logiskai pamascius galima suprast, kad sunkesnei masinai reik ir galingesnio variklio. Nors man asmeniskai tai nm yra svarbesnis parametras, negu ag

kazkodel kyla mintis, kad tik tu taip ir tegalvojai, ir stai aplanke tave apvaizda ir supratai kad ne ag esme :D nes visa tai ir eziukui aisku ir milijona kartu apsneketa

AG/kg santykis nusako dinamines mašinos charakteristikas - pagreitėjimą, o ne maksimalų greitį. maksimalų greitį nusako mašinos aerodinaminė kokybė - kuo mažesnis pasipriešinimas orui tuo didesnis maksimalus greitis. Mašinos masė čia ne prie ko Max greitis didėja mažinant pasipriešinimą oro srautui ir didinant galią, o ne mažinant mašinos masę.

Beje užmirštamas toks dalykas, kaip sukibimas su keliu kam mašinos spoileriais apkarstomos

apie maximalu greiti nieks ir nesake , tad galima daryt isvada kad autorius ir turejo mintyje isibegejima :)

O kipšas jį žino, ką jis turėjo galvoje rašydamas - iš posto galima suprasti tiek maks greitį, tiek 100/sek

KG mažinimo vadovas:
1) Išimkite sėdynes - draugų pavežėti jau nebegalite.
2) Išimkite subą (bosavyką) iš bagažinės - jūsų mašina jau 100 Kg lengvesnę, toliau išimkitę visą audio aparatųrą.
3) Išimkite salono apdailą - labai malonu liestis prie metalo šaltą žiemos rytą.
4) Išimkite atsarginį ratą - paskaičiuokite kiek dažnai jį naudojate
5) Išmeskite visus kitus daiktus iš bagažinės - juk gydotes ligoninėj o ne bagažinėja, ugnegesys irgi ne jūsų profesija, to šlamšto jums tikrai nereikia.
6) Išimite langus, juk plievele užlijuotos ertmės gerokai lengvesnės o skirtumo tai nėra;
7) Nuimkite bagažinės dangtį, kam jis reikalingas jeigu bagažinė tuščia, prisimenate, viską iš jos išemėte.
8) Aštrių pomėgių veikėjai gali išimti ir duris

Galiausiai subadykite dusliko bakelius atsuktuvu, juk tai prideda 10% galios.
Na dabar Jūs jau pasiruošęs - užkurkite automobilį ir lėkite su vėjeliu, juk jūsų automobilis po dietos tikrai lengvas P.s. Nepamirškite ausų kaištukų ir šalmo rekomenduojamas ir skėtis ekstremaliesiems, prisimenate išemėt duris langus ir t.t.
Na tiems megėjams patartini tik ausų kaištukai, juk jūs darbar sėdite skarbonkėje ir vežatės avilį kuris duzgia, ar jus išgelbėtų audio aparatūra ? Kokia? Ją mes išėmeme 2 punkte
Tiem kas nori testą atlikti neardę automobilio siūlome kita variantą Į skardinė įviliokite vapsvą o gal dvi, ertmę užtaisykite ir purtykite skardinę girdite duzgia, ar jūs su lengvu auto irgi norite taip dugzti ? ))

Kilogramai kilogramams bet kiekviena dieta mažina komfortą

ok.. tai tarkim 2 masinytes su vienoda aerodinamika: 750 kg masinyte su 200AG ir 1500 kg masinyte su 400 AG. Kuri is ju GREICIAU isibeges iki 60? iki 90? iki 120? nera cia vienareiksmiu atsakymu kiekvienam atevejui. Svarbu ar yra turbina, ar biturbo variantas ir kiti dinaminiai dalykeliai Tik tiek, kad lengvesne bus truputi lengviau valdoma kai reikia staigiu stabdymu. P.S. Ar nelaikas butu apie elektra mastyti... 95 kashtuoja jau 4.20 vidutiniskai.... Man jau net kyla mintis iki elektromobiliu atejimo nusipirkti motoparpaleta 49 kubiku, kur 100km sudegina 2.5 L

O tai apie sukimo momenta uzsiminta nebus ?

Artc, nebūk žiaurus Tada išvis tarp tryjų pušų pasiklysim

Na tai tada jau priklausys nuo AWD ar FWD/RWD, vairuotojo profesonalumo ir detaliu kokybes :D

jei masinytes rwd:


Power at Flywheel (BHP) : 200
Weight without Driver (KG) : 750
Power to Weight Ratio (BHP Per Ton) : 270.95
0 - 60 (Secs) : 4.37
0 - 100 (Secs) : 11.23
60 - 100 (Secs) : 6.86
Quarter Mile (Secs) : 12.77
Terminal Speed (MPH) : 106.62
Drag Strip Quarter Mile (Secs) : 12.67
Drag Strip Terminal Speed (MPH) : 107.88


Power at Flywheel (BHP) : 400
Weight without Driver (KG) : 1500
Power to Weight Ratio (BHP Per Ton) : 270.95
0 - 60 (Secs) : 4.37
0 - 100 (Secs) : 9.64
60 - 100 (Secs) : 5.27
Quarter Mile (Secs) : 12.57
Terminal Speed (MPH) : 114.16
Drag Strip Quarter Mile (Secs) : 12.47
Drag Strip Terminal Speed (MPH) : 115.45

o siaip si tema ne apie kuro sanaudas taip kad nevayrkit off topic. kalbam apie galia

siaip tie 0-100 ar max speed mazai ka tereiskia. viska nusako trasu iveikimo laikai. o cia svoris vaidina itin didele reiksme. ir nemanau kad svoris max speed nieko nereiskia. tarkim imam masinas 200ag ir 1000kg bei 200ag ir 5000kg kurios max speed bus didesnis ir taip aisku. svoris max speed reiksmei turi.

tu egzperte gal nerodyk savo neitiketinu ziniu daugiau, o i mokykla vaiksciok

pateik realiu masinu ir tiksliai nurodyk ag bei svori, pateik ju rezultatus, o ne apie abstrakcius skaicius kalbek, diskutuotojau

daugiau nieko negali masinu tema pasakyt? :D

tau reik tu ir ieskokis

Beje, užmiršom tokį dalyką, kaip RATŲ SUKIBIMĄ SU KELIU :D :D
Jei kalbi apie mieto gatves ar ralio trasas, tai viena, jei kalbi apie magistralę Vilnius-Kaunas ar autobaną, tai visai kas kita :D :D Magistralėje ar autobane, kurie specialiai daromi kiek galima tiesesni ;), tik kur ir galima ilgą laiką palaikyti max greitį, viską lemia aerodinamika/ag. Žiedinėse trasose ir ralyje aerodinamika atsitraukia į antrą planą užleisdama vietą masei ir sukibimui su keliu, bet vistiek lieka aktuali. O F1 aerodinamika nustoja egzistuoti kaip faktorius - viską lemia galia, sukibimas su keliu ir masė.

+ paminėkim, kad NM/Kg turi reikšmę, jei jau kalbam apie greitus auto :)